第131章 中东铁路

，过得更像是一场噩梦。

从该死的日本人发动九一八事变后，中东铁路的收益那是一落千丈。

江桥事变后，他们理事会的收支勉强能达到平衡。

但哈尔滨暴乱之夜，他们中东铁路所有机构都遭到了暴匪毁灭性的打击。

哈城周围所有中东铁路旗下的车站、工厂、居住区、办事机构都遭到了“暴匪”打砸抢。

就连他们中东铁路理事会驻地，也被抢劫焚烧一空。

所有储备的金钱物资被抢劫一空不说，那些重要的合同、资料也不是被抢就是被焚毁。

就连他堂堂库兹涅各夫，要不是因为身高腿长跑的快躲过了一劫，他的骨灰如今应该能运到家了吧？

虽然他幸运的躲过了那晚的灾难，但他更不幸的日子却也到来了。

随后的日子，因为哈城金融系统的突然崩溃，除了现金、大洋外，支票本票什么的都成了一张废纸。

而他们中东铁路理事会，此时除了能签署支票外，那是拿不出一个大子儿的现钱。

这种状况下，不要说什么恢复生产维持铁路运营了，

他们中东些工作人员连吃饭都成了问题。

更可气的是，在人民军控制哈城后，

包括中东铁路理事长 李绍庚 在内的民国政府官员，全被人民军给强制驱离了哈尔滨。

该死的冷天鹏，却并没有按照惯例派出新的官员，参与中东铁路的运营工作。

现在每天都在赔钱的中东铁路，也只有他们苏联方面在支撑着。

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