第253章 大建设 一

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这样一来政府投资建设这些基础设施时，投入的资金很大一部分会通过工资的形式发放给工人。

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这些工人拿到工资后就要消费，他们的消费需求能让国内其他工厂生产的产品能销售出去。

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这些工厂的产品销售出去后，回收回来的货款除了一部分用来还银行贷款，还有相当一部分是发放给了被雇佣的工人。

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这样一来，各行各业都有资金来发展，国家投入到基建工程上的资金流到了各行各业，并且是大部分人都能得利。

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另外修建好的铁路和公路也为后续经济进一步发展提供了便利，整个国民经济进入飞轮式循环，并且发展速度会越来越快，好像自身有源源不断的动力。

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1984年10月25号，第一条高速铁路的选址工作在大量新人类工程师的努力下，基本完成了。

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这条铁路的起点是北部的密支那，终点是海边的仰光市，中途经过的一些较大的站点从北到南分别是八莫，瑞保，曼德勒，密铁拉，内比都，东吁，勃固。

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1984年10月30号，最高领导层会议审议并通过了这第一条高速铁路的建设方案。

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会后，全解阵领导的缅甸各地方政府都收到了通知，按照人口多少和交通便利情况，可以组建若干个基建工程队，到铁路沿线进行基建工程建设。

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这第一条高速铁路主要是经过中央大平原，这里也是缅甸人口最多的区域，所以铁路建设惠及的家庭非常的多。

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东西部高原和山区的那些地方也按照指示组建一些基建工程队，先将各自境内的省级公路扩宽加固，等到水泥厂产能提升，沥青从波斯地区大批量运输到位后，再开始将道路进行硬化压平。

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整条铁路总里程长达1200多公里，王建

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