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那是因为整个列车上半部分是流线型的,列车底部车轮和传动等部分却不是流线型的,还有很多外设设备比如顶部的接电部分,车门部分,连接部位等。
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这些都有很多不规则的凸起和凹陷,用ns方程很难计算。
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所以采用风洞吹一吹是非常有必要的。
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吹完风洞后最终留下来2款机头造型和3款车厢造型,它们在风洞测试时都表现很好,阻力和可靠性方面的得分都非常的高。
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最终王建昆还是决定制造一条模拟线路。
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他选择了靠近山脚的地方,制造了一条1公里长的无缝铁轨。
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然后将这2款机头和3款车厢进行组合测试。
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经过了大半天的测试,这2款机头和3款车厢的最优组合出来了,不过王建昆还是只选择了其中的两种组合。
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完成了设计定型后,王建昆将机头,车厢,铁轨,架桥机,盾构机等等的图纸都从脑海里输出到中央电脑。
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然后让全解阵控制下的各个工厂开始了样机制造工作。
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(本章完)\n
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