第七百五十七章 五百马力已经被追上,咱们还得提高！

在搞混动化，但是，你们竞标的重卡，却没有采用这种技术，是不是说，在重型车辆上，不适合用混动？”

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“这个嘛……还是得看情况。”秦锋看向祝老，算是明白了祝老此行的真正用意。

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祝老想要搞混动坦克，但是，又怕这条路线太激进，所以来找秦锋商量！

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“目前来说，把我们的混动技术用在坦克上，还是不太成熟的。”

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“是因为电池系统能量密度不高吗？”

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“可以这么说，也可以说，是目前我们发动机的密度还不是太高，坦克的发动机舱有限，布置不下更多的电气设备。”

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现在用的还是12150l发动机改进的产物，缸径150毫米，行程180毫米，排量39升左右，虽然体积比西方的发动机小很多，但是加上其他的附属部件，散热器啥的，个头也不小，君不见99坦克的屁股，也是微微隆起的？

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这种情况下，再布置混动需要的发电机、电动机、电池等等装置，就没多少空间了。

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在后世，国内坦克发动机虽然主力还是150hb，甚至以后还能达到一千五百马力，追平世界先进水平，但是，这种发动机始终是一款大排量、中等转速、中等平均有效压力的老柴油机。

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所以，国内坦克设计师们，又看上了道依茨1015系列柴油机。

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这种柴油机是道依茨公司在92年研制的，94年生产，国内引进，要到了新千年之后了，引进过来之后，不仅仅安装到了09式步兵战车上，还安装到了其他工程机械、发电设备上，甚至在重型卡车上也有装备。

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这种发动机的缸径132毫米，行程145毫米，8缸v型布局的bf8m1015c中冷增压柴油机，排量也不过15.9升，换算成12缸，也不过24升左右，远比12150l系列柴油机的排量

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