第七百五十三章 门式车桥

轮胎，大部分都是司机自己换装的。

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车轮小了，整体高度就下来了！

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“接着，我们介绍动力系统，在发动机方面，我们使用的是自己生产的v8发动机，排量14.6升，功率520马力，匹配一套我们自研的12档at变速箱。”

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斯太尔常见的是九挡变速箱，匹配的是两三百马力的发动机，功率再高，就得匹配12档变速箱了，如果跑山路，还需要16档变速箱。

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对于自动挡来说，档位多了，那电脑程序也会复杂，所以，上12档就足够了，反正有液力变矩器。

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这款v8发动机，大家伙都清楚，就是奔驰的发动机改款，性能肯定没问题，排量低，动力足，油耗少，关键是质量好！放到军车上，十万公里无大修那是基本操作，好的甚至能跑到上百万公里！

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这甚至比康明斯还好。

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至于变速箱……

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“贵方确定是at变速箱，不是amt？”徐志远开口。

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他们知道，太平洋集团有自动挡，amt变速箱早就成熟了，猛士车上清一色的amt，但是，amt和at虽然只差了一个字母，那结构可是有很大不同的！

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一个用摩擦片离合器，一个用液力变矩器！

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“是的，我们专门开发了一套匹配v8发动机的液力变矩器，把我们的12档amt变速箱改进成了at变速箱。”

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还能这么玩？at变速箱难道不是用行星齿轮组的吗？

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“我们这样设计，有很多好处，比如说，假如变速箱出了故障，那可以在市场上找到我们12档变速箱的配件，可以轻松地更换，方便后勤维护，再比如说，换挡程序成熟，只要稍稍调整，就能满

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