吹过就能散热,水冷都不用,主要问题还是陷入泥潭之后的自救,这些,我们可以通过电子系统来监控。”
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电动机在正常运转的时候,产生的热量并不大,热量高的是由于阻力过大而停止转动,这个时候,电动机就会变成电炉子,安培定律就会被欧姆定律代替,电动机的热量会相当高,高到几秒钟就会烧毁!
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在电动汽车上,当遇到阻力,车轮无法转动的话,也会出现这种问题,不过,在马工这里不算事,完全可以根据车轮的转动情况反馈出来的数据,来调节输入电流,绝对不会出现电机烧毁的情况。
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秦锋点头,这些由马工来研制,完全可以放心!
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“每个轮毂电机额定输出功率18.5千瓦,扭矩670牛米,重量120公斤……”马工继续介绍。
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水冷散热的轮毂电机,也就只能在军车上使用了,毕竟军车不在乎多的那点簧下质量。
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扭矩这个数值绝就对够逆天的了!一个就是670牛米,这四个合在一起,扭矩岂不是有两千多牛米?要知道,重型卡车的发动机,也不过一千多牛米的扭矩而已。
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这扭矩绝对够强,但是……
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李润柱皱了皱眉头:“就是功率有些低啊。”
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这就是电动机的特性:功率低,扭矩高,所以,电动车都会吹自己的零百加速,轻轻松松胜过跑车,但是,他们很少提极速,扭矩决定提速,马力决定极速!
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“这是额定功率,峰值功率可以达到八十千瓦,不过我们认为,峰值功率大概率用不到。”
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没有谁会用这种车跑赛道,或者是在高速公路上极速狂飙,这种车主要用来走野外的,扭矩远比功率重要!
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所以,峰值功率虽然不能持续,只能在脱困的时候偶尔输出,那也足
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