第七百零八章 技术专利都被亚洲汽车研发中心给抢注了？

年比美国人还壕，所以，岛国人并不在乎车子花多少钱，但是……岛国资源贫乏，他们用的燃料都是海运过来的，平时没问题，如果遇到特殊情况，燃料供应就可能会出问题。

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所以，他们很重视燃油的经济性，更何况，他们的车子是要卖到全世界的！

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听到他这样说，工程师松泽健一开口：“目前，想要提升燃油的经济性，还是得从vtec系统上下手，只有让燃烧更加充分，我们才能让车子更省油。”

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发动机的工况不同，空燃比不同，稀薄燃烧效果不同，进气门的开关也应该有不同的状态。

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目前他们的vtec系统，不过只能有一种改变，远远不能满足需求。

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“目前，我们的v6发动机计划从3.0升扩缸到3.5升，从而提供更大的燃烧室，让燃料更加充分燃烧，我们不认为涡轮增压是正确的路线，我们还是要从自然吸气发动机上想办法，下一步，我们计划改进vtec系统，让它更加智能。”

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“怎么改？”川本信彦很感兴趣。

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“在凸轮轴前端的驱动齿轮部位，加入一个新的vtc机构，让凸轮轴在转动的时候，可以根据发动机的工况做出提前或者延后，实现最佳的气门打开和关闭时机，等到我们的这种产品成熟之后，就可以扩展到全系列的发动机上，百公里降低一升以上的消耗，还是能做到的。”

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vtec系统在89年问世之后，也在不断升级，比如说在91年，搞出来了vtec-e，95年，又提出来了三段式结构，99年，才搞出来了i-vtec技术，现在松泽健一说的，就是99年才有的技术。

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“不过，这种技术目前还很难实现，所以，我们打算先申请个专利，以后再研发，目前我们研发的重点，是三段式vtec，在每个气缸顶部的凸轮轴上，我们安装三个不同的正时和升程形状的凸轮，其中中间的最大，快正时，高扬程，右边的慢正时，中等扬程，左边的慢正时，低扬

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