第331章 弹冠相庆

点头。

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俞兴刚想说话，桌上的手机显示出为碳硅集团服务的百晓生专项挖人小组负责人傅运良的电话，汇报的是最近接触的几个设计团队的反馈。

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关于车型设计，碳硅集团依旧考虑的是国内外搭配的模式，物色了包括宝马、奔驰等知名车企的高管，而在经过几次沟通与拒绝之后，相关名单迅速缩水。

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毕竟，像沃尔沃安全负责人托马斯那样的也属少数，他愿意跳出来的一个因素是公司被收购，另一个因素是本人对新能源的兴趣。

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“班戈是有一定兴趣的。”傅运良这次电话的重点是宝马前设计总监克里斯·班戈的回应，“但他有个问题很想知道你的想法。”

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这位从1992年到2009年都在宝马任职，随后成立了独立的工作室，愿意为电动车项目提供咨询和设计服务，但他并不太愿意直接加入车企。

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傅运良传达老板的意愿，经过几次交流，对方有所意动。

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俞兴脑海里转着班戈的资料，问道：“什么问题？”

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傅运良准确的传达来自班戈的疑问。

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片刻之后，俞兴结束通话，神色有些惊讶又迷茫，最后看向徐欣，情不自禁的说道：“英语确实是我的弱点啊。”

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徐欣纳闷：“怎么说？”

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“我们在和宝马前设计总监班戈聊合作，他对我给车的命名提出了质疑，认为贝塔不好，理由很充分。”俞兴无奈的说道，“贝塔的英文发音是beta，这个词的意思是‘测试’，很多软件公司给软件做测试的时候就推出beta版，而他觉得一款车型命名为‘测试’会让国外市场困惑和不信任，没有消费者愿意为仅仅是测试的车型买单……”

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他说到这里又补了句：“如果，贝塔汽车有进军全球市场的目

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