第464章 变化

，跟现在宝马奔驰一样。

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“长城”摩托，不仅自身发展迅猛，而且还带动了一大批企业的发展。

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跨行业组织专业化大协作，是嘉陵后来的另一个重大决策。

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几年后，为了打开海外销量。

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“长城”摩托不得不把成本2800多元一辆的摩托车国内定价为1999元，海外2999元。

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所以在最初几年，摩托车销售一直是海外利索补贴。

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拿cc50摩托车举例，全车有1560个零件，仅仅加工一个弹簧，成本要10多元，全车19个弹簧成本就要100多元，如果把全车弹簧交给专业厂生产，价格会控制在40元以下。

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于是“长城”展开了跨系统、跨行业的零部件配套工作。

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从最初5家发展到后来的100多家，在“长城”的带动下，众多摩托车企业在京城周边诞生，成就了京城“摩帮”的美誉。

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“长城”也迅速扭亏为盈。

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从1978年他们生产的第一批2000辆cc50摩托车开始，此后长达17年的时间里，“长城”产销量一直位居国内行业第一。

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1994年“长城”在沪海成功挂牌上市，成为夏国第一家上市的摩托车集团。

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不过，这些都是后话，目前的“长城”摩托车还是刚处于起步阶段。

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刘之野自后世而来，对改革开放后各领域的发展态势了如指掌。

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其中，制造业首当其冲，发展最为迅猛；房地产紧随其后，以及金融领域的开放；还有如日中天的互联网产业；医药健康产业亦后来居上，展现出勃勃生机。

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