第5章 四大企业亏损之谜

国市场，竞争就更加激烈了。

而且现在戒烟的人群也不少，用户在减少，另外，现在电子烟开始大量出现，这种新奇的玩意迅速吸引大众注意，很多烟民也开始接触电子烟，开始用电子烟代替香烟。此外，为打击非法烟草交易和维护市场秩序，烟草局需投入大量人力、物力进行监管与执法，同时面临一定的违规风险和法律纠纷成本。种种原因共同作用，可能烟草局就是这样亏损的吧。

电成本和被政策压低的电价之间巨大落差使得国家电网的经济状况愈加艰难。

为了减轻企业负担和保障人民基本生活，国家推出了一系列减免电费的政策。这些政策虽然有利于社会稳定和民生改善，但也在一定程度上限制了国家电网的收益空间。

不仅如此，国家电网作为国家必要的基础设施，哪怕是收入减少了，也需要持续投入资金对电网进行运维和升级，以确保电力供应的稳定性和安全性。随着风电、光伏等新能源的大规模接入，电网的消纳与调度难度增加，对电网设施的要求也更高，进而增加了运营成本。

高铁局情有可原，但盈利困难！

中国高铁可以说是走出国门的一项重点项目。我们国家的高铁技术领先世界，受到全世界人民的青睐。也为我国创造了巨大的经济价值。但近年来，我国高铁，确实也存在着亏损的现象，不过整体的态势较好，只是在特殊时期有一定亏损压力。

比如说在新冠疫情期间。长达三年的疫情管控，期间人们的出行意愿是比较低的，这就导致了高铁这几年的客运量完全比不上之前，客运、货运都面临下降的趋势。

像我国的京沪高铁作为“中国最赚钱高铁”，在疫情期间也遭遇了严重亏损。相关数据统计，2022年上半年，京沪高铁净利亏损超10亿元。

这主要是由于沿线多个地区，一些特大城市出现了极为严重的新冠疫情，且持续时间较长，对高铁的主要客流出行需求造成极大影响，旅客出行意愿呈断崖式下降。

我国高铁建设成本高昂，每公里建设成本往往需要数亿元甚至更多。这不仅包括土地征用、基础设施建设等直接成本，还包括技术研发、设备采购等间接成本。

在高铁的运营里，需担负诸多开销，如大量的人员薪酬、设备的维护支出以及能源的消耗费用等。随着高铁网络的持续拓展以及运营时长的逐渐延长，相关费用也在持续上扬。

综上所述，公立医院、烟草局、国家电网和高铁局这些由国家垄断的企

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