第561章 发展良策

;只能说他定的这些政策，压力全部给到了腾飞高管。

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如果做不到德国大众，日本丰田，甚至是bba的那种品质，腾飞新能源永远别想赚钱。

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因为三年内一旦出问题，售后成本就是居高不下。

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本来卖车就没多少利润，研发还要每年那么多钱，售后成本要是不能降下来，想赚钱是做梦。

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当然，也没人敢去提降低售后成本来增加企业利润这种无良话题。

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因为那是大老板直接管理的，你头铁想要当大聪明提这种意见。

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看他开不开你就完了。

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唯一能降低售后成本的方法只有一条，保证腾飞新能源汽车在六万公里以内，连螺丝钉都不需要动一下。

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做不到，他们就永远别想依靠企业利润来赚钱。

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因为不可能会有。

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不得不说，他这一家还是拉开了整个行业的售后标准。

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用户可能不知道的一件事，新能源车厂其实是很强势的，因为新能源造车属于國家级重点扶持项目。

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在地方上那也是当之无愧的重点扶持。

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一旦出现问题，你就看地方是保你一个用户还是车企就好了。

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真正像他这么将用户体验放到第一位置的，不能说没有只能说极少。

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少到一百家里面都不超过两家。

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他根本不需要管其它部门，仅依靠这一个售后服务部门，就能把控整个腾飞新能源的质量以及产品力。

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