第六章 忽必烈建元：改国号元,君临天下

“云南行省”，推行“土官制度”（任命当地首领为地方官）；

- 吐蕃：1247年，蒙古灭吐蕃教派政权“萨迦”，忽必烈封八思巴为“帝师”，设立“宣政院”管理西藏宗教与行政事务；

- 域外：元军曾三次征伐日本（1274、1281年）、两次征伐越南（1257、1284-1285年）、一次征伐爪哇（1292年），虽均未成功，但扩大了元朝的国际影响力。

至元二十七年（1290年），元朝疆域达到极盛：“北逾阴山，西极流沙，东尽辽左，南越海表……汉、唐极盛之际，有不及焉。”（《元史·地理志一》）

3.2 多元一体的治理：从“四等人制”到“经济重心南移”

元朝的治理，既体现了“华夷一体”的政治智慧，也暴露了民族政策的局限性。

（1）“四等人制”：等级秩序下的平衡术

元朝将全国人口分为四等：蒙古人（第一等）、色目人（第二等，包括西域、中亚各族）、汉人（第三等，指原金朝统治区的汉人、契丹人、女真人）、南人（第四等，指原南宋统治区的汉人）。这种等级划分表面是“民族歧视”，实则是忽必烈平衡各方势力的策略：

- 蒙古人：占据中央要职（如中书省、枢密院），掌控军事与政治；

- 色目人：因“善理财”被重用，负责财政（如阿合马、桑哥）、外交（如马可·波罗）；

- 汉人：多为地方官员（如知州、知县）和文人，承担赋税与文化传承；

- 南人：地位最低，但人口最多，是农业与手工业的主要劳动力。

这种制度虽引发汉人不满（如元末红巾军起义），但在当时却有效整合了多元族群，避免了大规模的种族冲突。

（2）经济重心南移：漕运与海运的突破

元朝的经济命脉在江南。灭南宋后，元廷继承了南宋“税粮甲天下”的优势（每年从江南征收约400万石粮食），但面临运输难题：陆路运输成本高、效率低，必须依赖水路。

为解决这一问题，元廷建立了两大运输体系：

- 漕运：疏浚京杭大运河（原隋唐运河），从杭州至大都（北京），全长约1794公里，是世界上最长的人工运河；

- 海运：开辟从刘家港（今江苏太仓）至直沽（今天津）的海上航线，利用季风将粮食北运。

据统计，至元二十七年（1290年），元朝海运

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