第282章 新一轮的技术革命

受蒸汽机，钢铁框架又太过沉重，导致飞机总体更加沉重。

\n

在十九世纪五十年代，有人制造出了结构完善的蒸汽机动力飞机，但总重量超过一吨，发动机功率却只有几十马力。

\n

按照当时的蒸汽机的功率密度，飞行机器本身就不具有可行性，所以始终没有成功飞起来。

\n

不过飞行机器相关的实验以及理论研究在这几十年中始终在进行。

\n

到了十九世纪后期，本身相对轻便关键是燃料易于储存汽油机出现了，飞行机器的曙光终于出现在了地平线上。

\n

当电解铝工业成型之后，工商也有了兼顾轻便与牢固的框架材料，飞行机器实用化的产业基础都补全了。

\n

在后世诸葛亮们看来，十九世纪末的时候，距离飞行机器真正飞起来，已经只差最后一层窗户纸了。

\n

但是在现实中的历史上，这一层窗户纸却并不是很好捅破，毕竟摸索与学习是截然不同的。飞行机器是当时非常热门的研究，世界主要工业国的工匠和发明家门，不断地提出各种各样的设想和实验。

\n

所有人都想要弄清楚，什么样的机器能依靠自己的力量飞起来，什么形状的机翼适合飞行。

\n

以及最重要的问题，如何控制飞行机器，如何稳定的起飞、降落、转向。

\n

后世历史上拥有飞机发明者殊荣的莱特兄弟，在当时看来似乎没有太过特殊的成果。

\n

在莱特兄弟的飞机公开试飞的同一年，有一个巴西人阿尔伯特·桑托斯·杜蒙在法国也完成了实验。

\n

在莱特兄弟试飞两年后，美国人格伦·寇蒂斯也独自完成了飞行实验，关键是他真正解决了最重要的飞行控制问题。

\n

现在的大明也有了

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页 / 共9页