第233章 幽灵列车

整列车大概有6节车厢那么长。最让我不安的是,这列火车行驶时完全没有声音,甚至连一点震动都没有。它就这么无声无息地从我面前掠过,然后消失在隧道里。"

纳吉的这份报告引起了铁路公司的高度重视。他们调取了当晚的监控录像,但录像中只能看到纳吉的列车突然刹车,并没有出现其他列车的画面。公司高层一度怀疑纳吉是不是工作太累产生了幻觉,但鉴于此前已经有多起类似的目击报告,他们还是展开了调查。

调查人员仔细检查了整条地铁线路,但并没有发现任何异常。他们甚至翻阅了早期的铁路档案,想看看是否曾经有过类似外形的列车在布达佩斯运行。但结果同样一无所获。就在调查陷入僵局时,一位退休的老工程师提供了一个令人不安的线索。

这位名叫米克洛什·霍尔瓦特的工程师曾参与布达佩斯地铁的早期建设。他告诉调查人员,在1908年地铁建设期间,确实发生过一起重大事故。当时一列运送工人的临时列车在隧道中发生脱轨,造成23名工人死亡。但由于担心影响地铁的开通,这起事故被高层严格保密,甚至连遇难者家属都被告知是工人们在其他工地出了事。霍尔瓦特说:"我一直为隐瞒这件事感到内疚。那些冤魂可能无法安息,所以才会在深夜时分重现当年的场景。"

霍尔瓦特的证词无疑给这个传说增添了几分可信度。但令人遗憾的是,由于年代久远,已经无法找到当年事故的确凿证据。铁路公司最终以证据不足为由,结束了调查。但这并没有阻止幽灵列车传说的继续流传。在接下来的几十年里,时不时就会有人声称看到了这列神秘的火车。

1936年,一位名叫伊丽莎白·齐默尔曼的美国游客在游览布达佩斯时,声称在半夜看到一列"发光的火车"从眼前掠过。她在日记中这样描述道:"那是一列老式的蒸汽火车,但整个车身都笼罩在一层朦胧的光晕中。最奇怪的是,它行驶时完全没有声音。我本以为是在做梦,但第二天询问酒店工作人员,他们说这种事情时有发生,让我不要太在意。"

二战期间,布达佩斯遭受了严重的轰炸,地铁系统也

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