第498章 大飞机量产和新的问题
bsp;
从现在的市场反馈来看，别的不说，目前这款空客a300在北美州内航线上，一样具有很强的竞争力，特别是对于3500公里市场简直是无敌的存在，鉴于bac航空优良的首批飞行示范市场反馈，北美的几大航空公司已经派人到罗罗公司深入了解这款机型。
\n
特别是验证油耗的细节情况，他们甚至有专员乘坐了bac航班现场体验和查看了实地飞行油量消耗情况，从一线看到的和听到的反馈来说，几乎都是好评！
\n
他们提出的唯一的问题：“什么时候推出4500公里航程的定制款客机！”
\n
因为从西雅图到迈阿密，以及从洛杉矶到波特兰这些城市之间的航线都超过了4000公里，基本上北美的大城市间国内航线都是在4500公里航程内。
\n
但是两地之间直飞超过4000公里的城市组合有点多，所以对于这个航程，北美市场是非常敏感。
\n
毕竟谁愿意买一架百座级的大客机，最终发现还有好多城市航线不能直飞，对于航空公司来说，这对于客机的航线设计是一个巨大的挑战。
\n
客机只有适应更多的航线需求才能有更大的市场竞争力。
\n
坦白说，新一代增程百座级客机已经在研究过程中了。最简单的变化就是减少座位数，从cac-120座（空客a300的112）减少座位到100，再降低货运部分的重量，然后增加油箱载重多装上4000千克航空煤油，客机的航程就能超过4500公里。
\n
直接把客运货运载重量缩减下来，然后提升油箱，这种改动是最小的，但是这会极大损害了航空公司的利润。
\n
因为这样一来，等于是为了更远的航程，损失掉了百分之十以上的收益，对于客机的每座经济回收价值影响非常大，所以这条路是走不通的。
\n
方案报上去后，还没有走到任重那里就被打回
本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共7页
