第517章 航空产能超常规发展

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因为在同样的航线上，如果竞争对手选用了这款客机而自己没有选择，那么在成本方面的优势就竞争不过对手了。这样一来岂不是越来越陷入被动？

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所以在竞争对手买了这样的客机后，自己咬牙也要跟上！

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就像bae、汉莎、法航这种的欧陆顶级航空公司，他们中间很多航线都是重叠的，就避免不了相互竞争，所以他们会商量用同样的客机来跑才能确保自己的盈利水平。

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但是在广大的第三世界国家中，国内的航线很多都是一家独大，国际航线才会相互渗透。

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这样一个地盘想要拿下来，如果空客和东大燕都航空方面互相竞争显然不合理。

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他们之间应该默契，彼此选择合适的范围同流氓鹰的三大竞争对手全面竞争！

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“可是，任院长，我们要建设如此多的生产线，这投资可不是一个小数字。一条生产线下来差不多要20多亿，还要建设3条生产线这可是70亿左右的投入了，现在我们在基建方面投入的总盘子才1000亿出头，这可是包括了铁路、公路、能源、钢铁、电子、化工等等这样大型基础设施和生产设施。”负责投资发展的部委负责人硬着头皮说道，他说得一点都没有错，现在东大国内建设浪潮一浪接着一浪，实现国家工业化需要建设的地方太多了。

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“坦白说，单纯从我们的基建资金计划来说，根本没有这么多钱，用这个资金哪怕是建设一条生产线都非常困难。”旁边另外一个部门的负责人也叫苦道。

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“是的，任院长，我们航空工业部扩容压力也非常巨大，400架产能意味着我们的航空发动机产能要达到800台以上，如果加上老机型维修配套更换，航空发动机的产能需要年产900台以上。这个投入又是好几个亿，我们航空工业部拿不出这么多钱来啊。”

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不仅仅是他们，电子部、机械工业部都纷纷起来叫苦。

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