第573章 总督的奖励
按照滕毓藻的要求，这条铁路必须要在光绪二十九年年底前竣工通车，甚至为此还专为铁路总公司调去五万俄国战俘。
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好在具体勘测在去年年底前，就有詹天佑亲率铁路工程班学员徐文炯、张鸿诰两人，从丰台开始，一路跋山涉水测量到张家口，完成测量并提出调查报告及具体建设计划，并且刚刚开春就展开了声势浩大的建造施工。
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可即便这样，留给他们的施工时间，也堪堪只有两年，时间依旧十分紧迫。
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为了加快进度，詹天佑已经在卢汉铁路和津张铁路两条铁路沿线，开始同时采用南北并进、多点同时施工的办法，一些地段甚至彻夜修建。
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按照目前的进度推算，津张铁路可以保证在光绪二十九年年底前完工，而卢汉铁路最快可以在光绪三十年年中完工。
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津浦铁路的前期勘测工作也已经同步展开，不过，杨士琦诉苦说，他主持的铁路总公司，在津张铁路没有完成修建前，如果再要开工津浦铁路实在有些力不从心。
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杨士琦还讲到，武备学堂铁路工程班单独划分出来，目前已经并入《北洋大学》，成立铁路工程系和土木工程系两个专业。
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他已经和蔡绍基商议妥当，头两期学生学制只有一年，原因就是无论是铁路建设，还是后期管理维护，以及《唐山机车修造厂》，这些地方都急需大批铁路方面的工程师。
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最后，杨士琦还向众人介绍了总工程师詹天佑、总公司会办邝孙谋，以及卢汉铁路、津张铁路联合建造局的两名副总工程师颜德庆和陈西林。
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对这些人大加赞誉，尤其对詹天佑，杨士琦更是不吝赞美之词。
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杨士琦着重提到，津张铁路关沟段，坡度大、长度又达一里以上，需要在大坡道上行驶的机车，以解决牵引动力问题，詹天佑甚至和美国的同学积极联络，在美国寻找这种大牵引力机车。
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