第462章 丰田的危机感

以用的啊，续航少一些就少一些啊。

\n

不是所有电动车都是海蓝汽车，充满了黑科技可以玩l3甚至l4级别的辅助驾驶的，纯电续航已经搞到六百多公里的。

\n

大部分企业生产的电动车，包括国内车企搞的电动车，其实都是只有l2级别的电动车，续航也一般般。

\n

欧洲的车企，美国的车企甚至日韩的车企也能够搞出来l2级别的电动车，嗯，算力芯片要找智云集团采购……

\n

但是算力芯片不找智云集团采购也行，高通那边近期也推出了车规级的算力芯片，虽然很不好用，但是总归是有了代替品。

\n

因此在eyeq芯片以及px芯片领域，智云集团是敞开了销售，哪怕是竞争对手采购也照卖不误……不给高通以及amd等半导体企业的通用算力芯片生存的空间。

\n

纵观智能电动车的全球供应链，如果徐申学死咬着不松口，欧洲或美国，日韩等车企其实也能够自己搞电动车……人家特斯拉除了算力芯片外，其他的可没用多少华夏的供应链。

\n

当然，能做出来和做得好，是两回事……但无非就是当地消费者要更多钱购买，车辆的技术没那么好而已。

\n

然而只要他们有市场，有一定的技术基础，后续也能慢慢发展起来。

\n

所以在智能电动车领域里，徐申学的态度是比较开放的，只要对方别想着要海蓝汽车转移核心技术，把核心零部件制造，比如动力电池，电机这些搬过去，只是弄个空壳子的组装工厂的话，其实都是可以谈的。

\n

当然，一些潜在的竞争挑战对手例外，比如印度，这地方的人拥有了和他们的实力不匹配的野心。

\n

套路都是明摆着的：利用市场潜力吸引海外投资者带着资金和技术过去，等产业链培育成熟后，再通过行政手段把海外企业赶出去，自己独吞整个产业链

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第9页 / 共18页