313.第313章 六百二十五倍的领先。

px，提供更大，同时也更开放的算力……主要是智云半导体旗下的mobileye公司因为是封闭系统，同时垄断程度太高，遭到了不少车企的诟病甚至遭到反垄断调查。

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如此情况下，智云半导体方面就决定，在旗下另外一个子公司英伟达里推出一个新的车规级算力平台，以避免反垄断调查，并且让部分有实力，有野望的车企拥有一个更加开放的车规级算力平台。

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但实际上嘛，这一手就是左手打右手……两个面向市场的车规级算力平台都是智云半导体旗下的。

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至于海蓝汽车的eyq系列车规级算力平台，早期是智云集团直接提供，但是后来智云集团以这一套智能驾驶系统作价入股了海蓝汽车，成为了海蓝汽车的小股东。

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目前该系列车规级算力平台，已经是完全属于海蓝汽车的资产，和智云集团没啥关系了。

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而特斯拉方面，正在和智云半导体旗下的英伟达品牌沟通，准备用英伟达品牌旗下的drive px车规级算力平台，构建他们新一代的辅助驾驶系统。

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但是这需要时间，而且是不短的时间！

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至少一两年内，不太可能看到他们成功的希望。

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而且就算成功了，英伟达旗下的车规级算力平台，也就只能提供最大12tops的算力，这算力还没海蓝汽车第一代无人驾驶的算力大！

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此外，英伟达这边只提供单纯的芯片，至于算法什么，传感器，整个系统的整合都需要你自己搞。

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不像是eyeq平台，直接把视觉算法连带传感器都附带一起卖给你。

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因为都是一些比较有实力、有野心的车企，比如特斯拉才会准备搞英伟达平台下的高级辅助驾驶。

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而其他普通车企，尤其是传统车

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