313.第313章 六百二十五倍的领先。

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发布会上，车辆无人驾驶登上舞台，这已经是海蓝汽车历代发布会的典型保留节目。

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以此来展现海蓝汽车先进的高级自动辅助驾驶技术。

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其他车企看了都是羡慕嫉妒恨……别小看这场面，实际技术含量非常高，可不是单纯的l2级别的辅助驾驶能够做到的，至少也需要l2+级别的智能驾驶车辆才能做到。

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而直到如今，连特斯拉都无法复刻海蓝汽车历年发布会的这一经典场面！

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因为这种级别的智能驾驶，需要底层的芯片以及智能驾驶算法作为支撑，然后你才谈得上进行智能驾驶训练，学习，让系统做到这一点。

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智能算法驾驶这些其实都还好，特斯拉那边拼一拼脑浆子多少也能做到，但是车规级的算力芯片就不是那么好搞的。

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目前市面上公开出售的车规级算力芯片，主要有早年就被智云半导体收购，如今处于智云集团掌控下的mobileye公司，当然，该公司目前也和英伟达一样，国外部门只剩下个销售部门，核心产品技术专利以及研发，早就被转移到了母公司智云半导体在国内的研发机构。

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这个mobileye公司提供基于视觉的辅助驾驶一体化解决方案，目前主要在售产品为eyeq2以及eyeq3芯片，不过也不单独提供芯片，而是提供“芯片+视觉算法+传感器”的一体化解决方案。

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该公司目前占据了全球除了海蓝汽车外，所有的辅助驾驶领域市场，乃是实打实的垄断……普通车企不用，就没有代替品的那种。

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目前特斯拉方面采用的就是该公司的eyeq3方案，而该方案只提供0.256tops的算力。

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不过今年开始，智云半导体旗下的英伟达品牌，也开始推出了车规级算力平台drive

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