第2725章 车展太多了

定每逢单数年就一起举办魔都车展。

属于‘中央加地方’的合作模式。二十来一直如此。

问题出在去年8月，‘魔都贸促会’宣布开始2025年魔都车展的筹备工作时，却把‘龙国贸促会’踢出了组委会。

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‘龙国贸促会’也就懵了：这么大的展会主办权就这么没了？也不通知我一声？于是赶紧发布声明，说‘根据当年协议我们还是魔都车展的主办方之一’。

然后双方从9月开始就不断斗的你来我往，甚至在12月的时候还对簿公堂。

像这种大型官司永远都是漫长的过程，于是魔都贸促会和龙国贸促会一起都开始筹办起了今年的魔都的车展都说自己是主办方！

这时候媒体和汽车厂商就彻底傻眼了：你们这么神仙打架，可是我们跟谁签约把钱给谁啊？一个车展两个主办方，这跟谁讲理去？

于是一直到今年三月三十一日，这个案子特事特办，魔都高院终审判决魔都贸促会胜诉，魔都高院是主办方。这才有了今年的魔都车展。

这倒不是魔都高院偏袒，而是因为双方的合作协议确实已经到期了而且并没有进行续约合同！

两边为什么对一个车展的举办权争的这么难看？

归根到底就是一个字：钱！

根据预估，今年魔都车展仅仅是展位租金一项，收入就可以达到7.2亿人民币，如果加上广告费、门票费之类的。这会带来天文数字！

这样的车展绝对是暴利！

而且还有另外一个问题就是：今后车展恐怕会越来越难挣钱了！

为什么这么说？

大人，时代变了啊！

早些年的时候，各大车商都把大型车展当做自己的新车发布会。

但是这两年趋势有所改变，很多车企都不再把车企当成发布场地了，与其跟原来一样，几十个品牌凑在一起在车展上抢流量，不如自己举办新技术、新产品的发布会。车商也可以在新媒体渠道里面创造流量。

看看今年的魔都车展，有几辆新车展示？基本上都是提前露过面的。

还有一点儿就是车企之间的价格战。

让BYD搞得现在汽车利润已经给压榨到了极致！所有厂商都在缩减营销预算，正所谓把钱用在刀刃上。就连那些原来在国内‘大撒币’的外国车企、合资品牌现在也变得抠抠搜搜。

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