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极克001的起售价超过28万元,但是依旧能够受到市场的追捧,就证明了吉利在高端化路线上已经摸到一定的规则,投入180亿开发的纯电平台,也随着极克的亮相正式投产。
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极克之于吉利的战略意义相当之高,另外模块化的混动平台也几近完善,在产业布局方面,吉利与百度,富土康等等大型企业的合作,也亮点十足。
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当燃油车突然卖不动的情况下,吉利一定不是那个受影响最严重的企业。
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“是啊,不过除了要做好售后服务之外,我们在纯电方面的研发还需要加速了,按照老板你的预期,明年将会是燃油车市场的一个分水岭,除了混动之外,我们也需要有自己的纯电车型。”
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“没错,明年会是燃油车的一个分水岭,另外吉利的爆发应该也就在明年了。”
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檀锦程为什么会如此笃定,除了现在对于行业的了解程度之外,还有前世的记忆,前世新能源汽车就是在2022年进入了全面爆发的阶段。
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byd,吉利这两家企业迅速崛起,一切都源自于他们的技术积累,吉利还好说,在燃油车领域一直保持着销量,低调沉浸了近十年,销量始终保持在50万这个区域的byd,进入到2022年之间,销量就像是火箭升天一样。
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其实有了尉来的介入, 2022年的新能源爆发,在今年就已经提前了,byd会不会继续像火箭升天一样销量上升他不知道,是只要悦驰系能够跟上步伐,尉来是一定能够销量窜升的。
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今年150万辆的销量预期,在特殊情况下大部分企业都在收缩业务的情况下,看似激进的布局就是檀锦程为了明年做准备的。
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“船夫哥对不起了,这一世的新能源王者只能是我了。”
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王风英微笑的看着意气风发的“小老板”,老板对于未来趋势的预
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