第1005章 补贴大战VS人工智能优势

业都有一个关键词，反应到智能驾驶方面，又都有关键词。

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百度的关键是无人驾驶，无人出租车，菊的关键词也简单，芯片与系统，或者说卖技术给车企，而一众玩智能驾驶的新势力企业，其实可以总结为让车主爽起来。

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至于说尉来，则可以形容为生态，别忘记了，在尉来的车机系统当中，还有魅族手机一环。

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到二季度，菊因为众所周知的原因，在荣耀独立之后销量跌出前五，ov，小米以及苹果还有独立之后的荣耀占据前面，菊目前的手机出货量与魅族相当，各自占着市场约合5%至6%市场份额。

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珠市小厂魅族，每年能有500万台以上的出货量，市场保有量能够一直维持在一个稳定的区间，无论是系统以及品牌的推广度都还是很不错的。

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一直维持着稳定的出货量，说是不思进取也好，说是躺平了也行，但对于尉来的智能驾驶研发还是有着非常有利的。

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但是要说到生态系统的话，跟小米确实是有着直接竞争关系，小米在家用电器方面的布局优于尉来，手机的销量也要高上很多，但是在汽车销量以及地图服务这一块儿，小米是没有的。

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“在生态系统方面，确实存在一定的竞争关系，不过我们在人工智能领域如果把小米当竞争对手，那你们可以全体引咎辞职了。”

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如果把人工智能分为三个梯队，top1-5为第一梯队，top6-10为第二梯队，第10名以后为第三梯队的话，那小米只能算是第三梯队。

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技术实力，商业化能力，生态影响力，研发投入这些都是影响人工智能领域企业在梯队当中的排名，前三项就不论，这玩意谁都吹自己牛逼，吊打其他家。

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只从最直观的研发投入来说，小米在人工智能领域就只能归于其他了。

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top5领域的几

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