第997章 爆款,爆款（求月票）

当然，最主要的是，通过汉系列，全新的语言设计得到了消费者的认可，扭转了byd在消费者心目中的形象，c端市场形象的重新树立，这是byd今年最大的亮点。

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byd有这样的底气。

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但是尉来的发展，同样飞速，最让船夫哥感慨的其实并非销量，新能源汽车发展飞速，作为同样有着先发优势的企业，无论是byd自身还是尉来，销量的增长其实是水到渠成的事儿。

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尉来的成长，让船夫哥感慨，byd感觉到压力的地方在于技术研发的转化率。

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汽车是一个靠技术推动的产业，一家车企可以凭借着某种“运气”推出一两款爆款车型，例如已经破产了的众肽，他们的众肽2008，保时泰都有短时间之内引爆市场的能力。

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但是想要让爆款维持生命力，持续的输出爆款，技术投入就是必须的，而所谓的技术投入并非是你了多少钱就算是技术投入的，可能你的技术方向错了，钱得再多都没用。

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作为一家在2008年成立的车企，走过14年头的尉来算不得年轻，但是也算不得是老牌企业，技术底蕴并没有那么的深厚。

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在尉来成立初期，檀锦程的操作模式其实也让很多人看不懂，东一榔头西一棒的，或是并购，入股某家零部件企业，或是在海内外玩并购，偶尔还跑去互联网搞一搞。

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甚至还买下了一家手机品牌，给人一种不务正业的感觉。

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在造车方面，推出了悦驰系列之后，很长一段时间就像是吉利一样，逮着一个系列往死里薅，撑着尉来往前走。

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初阶段的檀锦程，给人的感觉就是玩金融的，对于并购，投资非常的热衷，旗下的企业一家一家的上市ipo，造车似乎并没有那么受到重视。

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虽然檀锦程一再向外界表明他造车的决

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