第994章 2021年开门红

优化，在自动泊车，导航辅助等等方面都有了显著的升级。

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通过硬件预埋与软件迭代的策略，尉来目前在智能辅助驾驶领域处于国内第一阵营，同级别的还有特斯拉的fsd以及小朋的xpilot这两家智能辅助系统。

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智能辅助驾驶，谁都说自家的好，在菊没有真正成长起来之前，目前国内论智能辅助系统，就只有这三家可以看看，传统厂商在智能化方面还是要差很多。

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至于其他的新势力，目前也就李兵的闻界还算不错，表现力尚可，算是第二阵营。

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百度？百度都没有正式上路的车子做试验，技术再好得不到验证也就那样了，与吉利合作也是看到了这方面，所谓的技术差距其实大家差别都不大，都是差不多时间起步的。

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真正发展，还得看汽车在路上的表现，没有得到用户反馈的技术，都是纸上谈兵。

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李兵要说战略眼光，其实还是很不错的，换电这个赛道你不能说他完全是错误的，快充技术再怎么先进，亦或是还没有正式商用的固态电池，这两者要说完全替代换电都不太可能。

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作为电动汽车的一种补能方式，换电最大的争议还是太贵了，若是投入没有那么高，相信很多企业会选择换电技术的。

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另外在包括智能辅助驾驶，车机系统等等方面，李兵也更倾向于自研，去年在解决了生存危机之后，李兵已经盯上自研芯片了。

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芯片荒在一季度还是存在的，国内受影响最大的自主品牌是长城汽车，芯片供应严重不足的长城多款车型减产，延迟交付，另外他们今年发布的新车依旧还是燃油车。

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一款令人7.89万元至11.29万元区间的紧凑型suv，名字叫初恋，不得不说长城这些年的策略是越来越抽象了，初恋这名字与suv怎么看都不搭。

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而且从去年

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