第978章 重组与新车型的研发

儿就喜欢跑车间，张利就负责陪同。

\n

在国内汽车消费史上，截止到目前为止大致上经历了两次换车以及购车的高峰期，第一次就是2000年前后，当时刚刚加入到wto的我们，收入增加了不少，也迎来了首次购车潮。

\n

这是一次从无到有的过程，消费者以首次购车为主，需求也集中在经济型代步车为主，代表车型还是以合资品牌为主，但是像byd，吉利，奇瑞这些先行企业也在这个过程当中受益不少。

\n

这次的购车，大概可以算作为先富者们的先行，而第二次换车潮则是2010年年后，对比起2000年前后的第一次购车，消费者在汽车消费上的认知更加的深了。

\n

另外，收入的上升以及2009年汽车下乡，以旧换新等等政策的刺激，也推动首次购车的普及，农村部分先富起来的群体也加入到了购车群体。

\n

此外，第一批购车的车主，也差不多开了十年的时间，进入到了换车周期，消费升级的趋势也明显起来，还有家庭结构的变化，也催生对更大空间车型的需求。

\n

suv市场也是在这一时期崛起的，虽然还是以合资品牌为主，但自主品牌在这一期间发展迅速，尤其是早早盯上suv赛道的长城，尉来等等企业，算是吃足了时代的红利。

\n

而今年，第三次换车潮就要来了。

\n

“比起前两次，这一次有些不同，所以我们面临的情况还是要严重一些的。”

\n

前两次购车，换车潮，更多的还是老百姓消费快速上升所致，大伙儿兜里有钱了，可不就得消费么，而且彼时的消费者对于汽车来说，实际上了解也不深。

\n

说得难听点儿就是好忽悠，无论是合资还是自主品牌，都很容易忽悠到消费者的，质量差点儿大家也就忍了，或者说根本意识不到了。

\n

当然，主要还是收

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页 / 共11页