第496章 大周轨道（特鸣谢书友 20190141 的2张月

“大周轨道局”，划归内务府管理，未来“大周轨道”建成后，轨道和马车的运营管理，皆归“大周轨道局”。”

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皇帝即已定夺，群臣再无异议，“大周轨道”工程便交由工部和皇家科学院共同办理，限一月内开工建设。

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为最终验证可靠性，也是向大周百姓宣传“轨道”，皇家科学院长燕肃与工部商议后，了十天时间，建了一条贯穿汴京内城至外城的长约二十里的“轨道”。

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“轨道”宽八尺整，精铁所制，下铺以制式巨木，奔跑其上的马车，由八匹马拉动，驾驶室为可供三人吃住睡的车厢，三名司机为“大周轨道局”首批雇佣的司机，月俸五两。

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在其后，又以“圣上车钩”连结了十二节车厢，代表一年有十二个月份。

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车厢分两种：客车厢与货车厢，每节客车厢有座位二十个。整列大周轨道车可载乘客二百四十人，货车可载货物五万至六万斤。

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汴京百姓自此条试运行轨道建设时，便纷纷围观，一待通车后，许多人争相乘坐尝新鲜，立刻人满为患。

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因想坐车的人太多，本计划免费的试运行汴京内城至外城的“轨道”车，不得不收每人二百文的车马钱，这才不致拥挤不堪。

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(本章完)\n

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