第799章 思想要统一哈

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京秦线比京沽线要长，还多了四座大桥，其中滦河铁路直道两用钢铁大桥算得上目前的大明第一大桥，可平均造价为什么还会便宜？

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首先因为轨道钢和建筑钢材就在卢龙和永平出的，两头往京师和秦皇岛铺设就是了。不需要从海上运到大沽港，再沿着京沽线铺设。

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运费就省了不少。

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再加上滦州工厂多，七十万工人，各厂宣传处隔三差五做动员，组织工人们利用休息时间去铁路工地搞义务劳动。

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平展土地，夯实路基，搬运材料七十万壮劳力，轮流上阵，一日三餐都是各工厂掏腰包，自带干粮不要工钱的义务工！

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又省去了一大笔开支。

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可是修这两条铁路，费的一千七百万圆不是一笔小数目，全靠杨金水长袖善舞，前后发行了一千五百万圆的铁路债券，又从少府监的烟草收入里挪了两百万圆，这才支应过去。

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后续的铁路修建，需要耗费更多的钱。

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历史上津浦铁路修了四年，耗费了九千万元，大约折合七千六百五十万两白银。

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现在修，少说也要修四到五年，造价为一亿一千万圆左右。

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投入好说，债券以及股票，凑一凑问题不大，只是津浦除了河北，还需要山东、安徽、江苏三省的支持，涉及数十个郡县，无数的村庄

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地方官府要是不给力，津浦线就会成为一个无底洞，一个大泥潭！

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如何让这些激进的国政方略在朝议会议上通过，必须统一思想，加深认识。

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自己带着这群资政和朝议大夫，坐火车去滦州开会，用心良苦。

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不过目前看

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