第二千三十二章 南洋沿海铁路
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因为铁路修起来，随随便便都是几千公里长的，而且需要连接铁路的地方实在太多，这导致铁路线的需求是非常庞大的。
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大唐铁路总公司每年都是得宣布庞大无比的新建铁路计划，但是依旧难以满足帝国的庞大需求。
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而且很关键点是，别看大唐帝国地方大了，但是很多地方都是无人区或者是人口稀少的地方。
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比如说尤其是东北、北部、西北等地区，其实没几个人，因为往北大片都是北冰原地区，还有大片的隔壁、沙漠、草原等等。
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这些地方修铁路成本高不说，而且还无法回本。
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要不然的话，之前的西北铁路以及中亚铁路也不会作为战备铁路去修了。
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要知道，当年修这些铁路的时候，军方可是出钱出力帮忙修的，只靠大唐铁路总公司自己，可修不出来。
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即便是修起来了，现在这些铁路的运营还是属于亏本运营……
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毕竟沿途人口少，货物运输也比较少，每年最大的客户就是陆军……
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这种情况下，这些地区的铁路运营亏本也很正常。
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也好在大唐铁路总公司并不是纯粹的企业，虽然挂名国企部之下，但实际上就和大唐粮食总公司、大唐盐业总公司这两家特殊企业一样，拥有庞大无比的资产，也挂着公司的名头，大多情况下也采用商业化运营。
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但实际上还是属于半官方机构，这三大企业的总经理，一个个都是从二品高官呢。
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这种情况是国企部的其他企业所没有的，哪怕是极为重要的三大武器公司以及几家石油公司、矿务公司、机械公司等核心企业，都没有这样的待遇。
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