295.第290章 建前准备,马天压力大

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而且就算如此，还得运用一种全新的技术来发挥云车的全部性能，那就是——脱轨技术。

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云车的速度太快，如果要中途停下来进站的话，那又要重新从0加速，完全太浪费了。

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所以马天想到了一种设计，那就是在快要经过站点的时候，自动把要下去的乘客或者说是云车车厢给脱离下来，让它们自己减速进站，而不需要停靠站点的其它云车车厢则继续保持速度前进。

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这样实现也很容易，比如有人要在住马店下，那就把他们全部安排到最后一节车厢，自动脱轨时只要把最后一节车厢脱离就行，实现起来完全没难度。

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要想上来也很简单，可以先让站点的云车自己加速，然后加速到一定的速度和主线上的云车汇合，最终驶向目的地。

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这样的话，就可以省掉中途停站的操作时间了，也可以一直让云车保持在高速状态下。

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这个技术实现的难点就是要设计两条轨道，一条主轨和一条从轨，并且信息系统一定要精准把握两条轨道上的云车状况，才能最终实现相连。

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任何一个环节出错，就会带来巨大的灾难。

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马天提出这个构想的时候，还是在会议上引发了激烈讨论的，主要争议还是怕出差错。

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脱轨还没什么，后面云车汇合，一旦出现撞击的错误，在10000公里/小时的速度下，整个云车的人将绝对没有生还的情况。

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而且这还有先例，比如06年，穆尼斯国的磁悬浮火车就是一头撞上了轨道上的维修车辆，当时速度还只是200多公里，载有30人的肇事列车，直接死了23个。

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想想这还是200公里的速度，在5-7米的高空，而云车是10000公里的速度，360米的高空。

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