第431章 科技红利的分散模式

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“当然知道了。”

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随着无人驾驶的技术逐渐成熟，无人驾驶出租车的出现几乎是必然的，

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白度的菠萝快跑，特斯拉的robotaxi计划、alphabet旗下的waymo都是其中比较有代表性的。

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去年白度的菠萝快跑在江城率先投入试运营后，立马就在全国引起了热议，很多外地人甚至专门跑到去江城等试点，体验这一新科技。

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白度的股价也应声大涨。

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然而谁也没想到，菠萝快跑仅仅只试运营了不到十天，江城方面就迫于群众的呼声，紧急叫停了这个试点项目，

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不仅是江城，其它多个城市试点，也都按下了同步暂停键。

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随后白度的股价又像过山车一般迅速跳水。

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至于被叫停的原因，除了无人驾驶技术本身不成熟，加剧了交通压力和麻烦之外，更关键的其实还是背后‘科技是否在抢普通人饭碗’的矛盾。

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华国目前有将近数千万的网约车和出租车司机，如果把出租车市场集中到个别公司手里，成为他们的捞钱工具，那这数千万被‘挤走’的司机怎么办？

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而且菠萝快跑割韭菜的模式大家也很熟悉，

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上来就是10公里4块钱的超低价恶意抢占市场，和之前网约车、外卖、充电宝等领域里，资本垄断市场的商业模式如出一辙。

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现在谁都知道这些资本的吃相有多难看，当他们低价抢占市场后，结果都不用猜了。

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所以不止是网约车司机不吃这套了，连普通的消费者也不占资本这个‘便宜’了。

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