第437章 电车的发展脉络

”

曹天伟听到涡轮增压四个字，当即头摇的比谁都快。

如果说方想代表了后世的黑科技，那么曹天伟代表的就是眼下国内的实际技术水平。

他说不行，还真的就是不行。

除非方想出手。

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“不着急，现在石油这玩意是用一点少一点。

还不如研究研究电车这一块。

起步用电，加速电机配合。

如果长时间高速巡航的时候，电机也能参与进去，就更好了。

这不知道能省下多少油。

代价反而是最小的。”

方想考虑了半天，还是将涡轮增压这件事暂时扔到了脑后。

其实涡轮增压能做到的事情，电机也能做到，甚至能做的更好。

直接跨越涡轮增压，进入到电机辅助时代，其实未必不是件好事。

“那增程式呢？

用发动机发电给电瓶充电，然后靠电机驱动。

似乎并没有你说的混动那么靠谱啊？”

曹天伟点了点头，其实现在就已经有了石油是地球的血液，用一点少一点的说法了。

就像方想小时候，就经常听说石油只够用五十年。

等到方想上学了，还是说石油只够五十年。

到了方想三十岁，油车都换电车了，还有人说石油只够五十年那一套。

现在想想，未必不是西方人的阴谋，跟碳排放、碳中和忽悠人的是一个路数。

“增程式其实也是一个很好的方向。

不过技术要求要比混动上了一个档次。

虽然说起来更加省油，但是技术要求却高了不止一筹。

我觉得吧，可以将混动作为短期目标，增程作为中期目标，纯电作为远期目标。

这样更现实一点。”

方想拿起一张纸，将混动的技术标准列了一份清单。

说起来，混动的要求确实最低，加四个电机、一个大电瓶、再有一套电控系统就可以了。

可增程要求就多了，首先是电瓶就不足以满足车辆的长续航，起码要做到后世的大电池。

而有了大电池为基础，那其实纯电技术也达到了门槛。

只不过对于纯电来说，电控系统就更为复杂、要求也更加上了好几层楼那么高。

反而

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