第583章 西伯利亚大铁路

和国，90个城市，东至海参崴。（全部在大苏境内）

宛如一条钢铁巨龙横卧在广袤的大地上。

且两个起始点每日都发车。

……

再回到芬河口岸上。

自打中东铁路开通，芬河开阜通商。

连同沙饿、小日子在内的18个国家的使节和商贾齐聚这里，不光带来了他们的商品还带来了他们的文化。

并以此地为支点，先后在哈市建立了属于他们的领事馆，都想在这块地方找机遇，分一杯羹。

与此同时，芬河口岸也是共产国际地下交通站的主要枢纽中转站。

以它为中心，形成了多条地下红色交通线。

比如“沪市——哈市——芬河——海参崴”这条线，它是建立较早，持续时间最长，发挥作用重大的一条线。

它的存在为中共六大（1928年）的顺利召开，做出了不可磨灭的贡献。

实质上从1987年开始，就有人在芬河口岸开启易货贸易。

像这样能易货的口岸在东北有好几个呢，像东宁、黑河、漠河等都可以。

而且城市规模都比这个大，但没有一个如它这样方便和快捷。

夏染之所以会选这里，还有个主要原因就是这里不需要办边防证。

早在几年前就取消了，外地人过来能省不少事。

其他几个地方可不行，没有这个便利。

而且这里不但可以过人，还能同时过货。

同时，它还是铁路和公路两条腿走路的，怎么看，这里都是夏染当下的最佳选择。

向西走，可以在哈市乘坐从首都发车的国际列车K19，经满洲里入当下的大苏，经赤塔，新西伯利亚等地，终点至末斯科。

往东通过口岸，直接进入大苏的格城，海参崴等地。

而以海参崴为驶发站1/2次罗斯号专列照样可以直达末斯科。

这地方等于说，进可攻退可守，完全可以怎么方便怎么来。

于是，芬河市也被称为火车拉来的城市。

——

而老彭和成子他们乘坐的是56次列车，沪市直发哈市的车。

硬卧价142块钱，总共需要30多个小时才能到达。

而王军带着余下的所有人忙着打包货物、装车，打算坐明早的一趟火车，亲自带货去哈市。

这一趟先订了四火车皮，运一趟过去先试试水

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