方向的锻炼。
在这一系列的训练完成之后,吕先昌拿出了一条牵引带,从不同角度施加阻力。成风则是卯足了力气对抗较量的力量,不让头部偏离原先的位置。
结束了颈部力量训练,稍作休息后就继续进行核心力量训练。
车手必须训练核心肌群提高躯干的稳定性,保护车手在比赛时因为拐弯、刹车等强大的惯性作用遭受到的扭力致伤。
平衡垫站立、单腿蹲、综合器械训练、健身球反向划船……
上午进行了颈部力量训练和核心力量训练,经过训练室专业按摩师的按摩恢复,吃完训练室针对性的配餐略作休息后,就开始了下午的上肢和下肢力量训练。
除了颈部肌肉锻炼和核心力量训练,车手也要有强大的手臂和手腕肌肉。
这是因为操作赛车需要约30公斤的力量,特别是对于即将到来的二级方程式赛车联赛。
因为二级赛车联赛的赛车和一级赛车联赛的赛车尺寸相同,不过二级赛车联赛的赛车是没有转向助力,所以在方程式赛车中二级赛车联赛的赛车时开起来转向最重的车。
在驾驶的过程中高速时空气下压力的作用之下,转动方向盘相当费力。过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。在三百公里的比赛过程中,强壮的手臂与手腕是必须的。
成风锻炼手腕和握力的方式是双手持近百斤的负重并行走,臂力的锻炼则是最为常见的引体向上。
锻炼下肢力量主要是因为方程式赛车和民用车不同,调教偏硬。经常在两三百的时速下进行踩踏,普通人很难踩到底。
特别是没有刹车助力,要多花几倍的力量才能将刹车踩死。一场比赛下来,刹车和油门踏板的踩踏要进行数千甚至上万次。这就要求车手有着异常强大的腿部肌肉。
为了锻炼腿部肌肉,成风随之做了大量的负重深蹲、深蹲跳,来加强下肢的蹬伸爆发力。
除了这些需要专业器械和教练指导的体能训练,日常之中成风也要坚持跑步、跳绳、骑车、游泳等,以此作为心肺训练。
因为成风距离上次训练已经有几天的时间,所以今天几乎是全部项目都进行了一遍,但强度不是最大。
从明天开始几乎每天都要进行三四个小时的体能训练,将身体调整到最佳状态。
一天的训练下来,成风感觉还不错,没有记忆中的疲累。
吕先昌也对成风今天的训练后的状态表示赞
本章未完,请点击下一页继续阅读! 第2页 / 共3页