第202章 云秦和枭龙

内战赋予了新的内容，也为本周末的雷神之争平添了更多看头。

至少从面上来看，罗世博同成风在青云的过火内斗总算得以于几天之后“圆满”收场，不管这是车手冷静沉淀后的结果，又或者只是出于车队的公关“需要”。

总之，罗世博道了歉，成风也松了口，银箭车队继而表态----两位车手仍将公平自由地为车手总冠军而战，当然，对于青云发生的一切车队今后绝对是零容忍。

该说的都已经说到位，叫大家更有兴趣的，显然是赛场上会发生什么事。

陆凯达在泉府站的夺冠，或许让人们本赛季以来第一次想了下车手总冠军的另一种可能，哪怕这种念头转瞬即逝。

因为过去的6站比赛，陆凯达拿到的分数比罗世博或是成风都要来得多，

且在分站冠军数方面，建州人也仅比罗世博少了一个，尽管落后罗斯尚有60多分，但是与成风只是35分之差。

而本赛季的收官战可是将以双倍积分计。

不过从理论回归现实，无论是类似龙浩这样的对手还是红虎车队自己，都很清楚挑战银箭的可能性几乎没有。

在青云，还是雨天条件下的排位，罗世博的杆位成绩比第三的安塞特快了2秒以上，

到了正赛，哪怕罗世博多进了一次站(其中一次还更换了鼻翼)，最后追得也就只落后陆凯达3秒多。

所以对银箭车队而言，唯有1-2才是正常的结果，这一目标在雷神也不会变。

只是同样不会变的还有，一旦银箭自己犯错，其他车队也必然想要把握住难得的机会，尽管目前做到这一点的只有陆凯达一个。

对车队来说，青云和雷神都具有一定的特殊性，相同的是，两条赛道都对引擎相当倚赖，不同之处在于，如果说在青云车队还会于下压力设定上做权衡，到了雷神则无需如此。

这里是全年最高速的赛道，今年赛车在雷神的极速只会更高，每每来到这里车队们都会拿出量身定制的低下压力空力套件，包括了前翼、尾翼等。

而在引擎方面，通常车队会在青云用上一颗新引擎，到了雷神则再换上一颗新的，但是由于本赛季对动力单元的数量限制，这种情况或将发生改变，如此也可能会对比赛带来影响。

别的不说，红虎的安塞特尽管在青云避免了因为引擎而受罚，鉴于本赛季还剩下多站，“超标”显然是迟早的事。

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