第21章 内战内行

前轮毂螺栓变形无法正常卸下，这也让申迪和邓斯特在形势大好的情况下失去了动力最终车队向车手道歉后选择了全退。

北极星车队依旧延续着不佳的表现，而追风的安秦再度排在了神行车队之前位居第13的成绩再度证明了他的实力。

回到队友之争，虽然从台后的休息室到颁奖台再到新闻发布会，魏魄都没有给安塞特任何面子，

但拿到冠军的安塞特却底气十足，魏魄也许非常后悔未能在去年鹿城站前与韦博世换东家。

至于安塞特他的霸气与年轻时代的马龙相比有过之而无不及，虽然还有消息认为安塞特应该考虑离开红虎去去他车队证明他也能获得世界冠军，

但目前安塞特是车队一号车手的事实早在三年前就已明确，魏魄的抱怨和处境能得到同情但在赛道上的反击却不会得到支持。

同样的问题也在银箭车队中出现，和过去三年表现平平的罗世博相比，一个平州籍显然没有比四冠王成风的含金量更高，天南站平州军团已经告知了天枰倾斜的方向。

在竞争激烈的一级方程式赛车联赛赛场每个角色都有自己的生存法则，在车队利益最大的前提下，搞清楚谁是宠儿更加重要，最关键的是悲情在冠军面前就是那么的苍白无力！

建州站宁威夺冠，天南站红虎内讧，一级方程式赛车联赛新赛季前两站悬念迭出、精彩纷呈，也为三周之后的中海大奖赛十周年增加了不少的看点。

而天南站之后，一级方程式赛车联赛将迎来两周休赛期，接下来就将是4月14日在中海的中海大奖赛，实际上也可以这样说，

从天南站结束，一级方程式赛车联赛已经进入了中海节奏。

如果“车队指令”是一级方程式赛车联赛赛道内无法回避的“客观存在”，那么如何避免烈阳赛道上，红虎车队与两位车手之间出现的“三角别扭”？

有趣的是，最终的解决方案恐怕还能让车队比现在更省钱。

道歉了又怎样？

在烈阳的比赛结束后，安塞特钻出赛车的第一件事儿，就是去找队友魏魄说话，但魏魄根本不理他，径直走了。

“我当时就像被闪电击中了一样。”安塞特说，“我后来找魏魄道歉，我这次做错了。”

从这个细节上看，安塞特自知理亏，这也证明了他所谓的“我不是故意的”，纯属瞎掰，如果你不是故意的，你心虚什么？

但道歉又能怎样，魏魄已经吃了哑巴亏，他通过这

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