第493章 铁路为什么不能私营

德行咱会不知道，有些东西可以给他们，但铁路这样的战略资源怎么能够交给商人，提出这种提议的人简直该杀！”

大明，朱元璋一听就知道又是什么砖家叫兽在提议了。

这种人要么是收了商人的贿赂，要么就是自己本身就是商人，才能提出这种破建议。

但最后又奇怪的问道：“那骂人的是个什么东西，看起来倒是有点像一只老虎！”

【说白了，能够听信这种言论的人那真是非蠢即坏。】

【这些提出铁路私有化的人现在口号喊得倒是震天响，一副是为了国家为了百姓好的样子，但当年国家大举建设铁路时怎么没见他们的身影？】

【现在铁路尤其是高铁每公里的建设成本就需要上亿元，而我们现在铁路有15.9万公里，高铁4.5万公里，这其中又花了多少钱。】

【现在国家把铁路建设好了，基础设施已经彻底完善了，他们跑出来想要铁路运营权了，哪有这种好事？】

“我嘞个乖乖，15.9万公里的铁路，这数字怕是有点夸张啊！”

“正常正常，就后世那个情况什么东西不是数字特别夸张。”

“也是，但天幕说的也对，铺铁路的时候不发声，等国家建设好了之后想要来摘桃子，天底下哪有这种美食。”

“其实我觉得就算他们一开始愿意给钱，估计也不会让他们运营的。”

“那当然，这铁路就像咱们得官道一样，肯定是不会交给商人管理的。”

“唉，其实给商人也不一定就是坏事，反正朝廷管着也没有多好。”

对于把铁路交给商人管理，这一点大部分的感受就是不可能，先不说挣不挣钱，这玩意可是国家命脉啊。

万一打起仗来运输兵员估计也得靠铁路，这种国之重器怎么可能交给商人。

【而且说句不好听的，就算把铁路运营权交给私人运营就真的能够解决目前铁路遇到的问题吗？】

【要知道铁路之所以会出现高额的亏损现象，一方面是因为维修成本巨大。】

【还有一方面则是很多铁路根本就是属于扶贫设施，完全就是为了沿途的一些村镇居民方便而设立的。】

【这些铁路在收费时只会象征意义上收个一两块钱，可以说完全是亏本经营的。】

【而私有化的目的是什么呢？是赚钱！】

【那么为了赚钱他们还有留着这些线路吗，我想是不会的，要么提高票价要么

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