第441章 早买早享受

计的这种可以存贮几万度甚至是数十万度电的超导电池，将汽车周围方圆十数米之内炸得寸草不生，还是相当容易的。

刘峰已经不敢想象，到时候人们到底乘坐的是一辆车，还是通往黄泉的摆渡舟……

更何况，电池还是一个很全方位的产品，你要提升某一方面的性能，可能会牺牲其他方面的性能，这是电池设计研发的理解基础，而汽车动力电池属于车载专用，因而能量密度其实并不是衡量电池品质的唯一尺度。

“安全性毫无保障！即便能够保障电池的安全性，你让汽车充一次电可以跑到报废的设计，几十年内，也都是不切实际的想法！”

“目前市面上的电动汽车，nedc综合续航里程普遍在200k右，连300k都很少，即便如此，成本也普遍是同级别传统燃油车的一倍以上！而你倒好，直接想推出这种能够跑50万公里的电动车，是想只卖给世界首富吗？”

刘峰说到这里，对面的周越小姐姐已然不自觉的低下了头，要不，先卖给您坐坐？

“我也知道，你这种设计的初衷也是好的，不用充电，也不用担忧里程的限制，完全是站在消费者的角度替他们着想，但是……唉！”

还是太天真了啊！

充一次电能够跑50万公里的电动车，按照目前电动车普遍在1~2吨的吨位、100公里至少10度电来计算的话，怎么也得5万度电往上的电量了，如果再按照电池组能量密度在50000wh/kg来计算，单单是电池组的重量，就达到了1吨，也就是说，超导材料的重量差不多1吨左右！

1吨的超导材料，按照目前的价值估计，怎么也得超过10亿元了，即便是10~20年后，经过了不计成本的大规模工业化生产技术突破后，成本降低至千分之一，每吨也会超过100万元。

这还仅仅只是电池材料的生产价格，更不用说还有对电池稳定性的一

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