第135章 贝克汽车精密电子公司（完）

p;而前世车规级的通用标准就是ace。

它是克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(aec)，aec是“autotiveelectronicscouncil：汽车电子协会”之略，是主要汽车制造商与美国的主要部件制造商汇聚一起成立的、以车载电子部件的可靠性以及认定标准的规格化为目的的团体，aec建立了质量控制的标准。

同时，由于符合aec规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，为汽车零部件市场的快速成长打下基础。

专门用于芯片应力测试（stresstest）的认证规范aec-q100是aec的第一个标准。aec-q100于1994年6月首次发表，经过十多年的发展，aec-q100已经成为汽车电子系统的通用标准。

aec在aec-q100之后又陆续制定了针对离散组件的aec-q101和针对被动组件的aec-q200等规范，以及aec-q001/q002/q003/q004等指导性原则（guideline）。

因此aec标准里面的规定有很多，我们简单地举个例子来说明。

以车载导航为例，首先是高性能处的处理器，车规级微控制单元专门处理can总线信息及控制逻辑，保障系统可靠运行。

然后是高清音视频硬件的解码，音视频文件的解码，支持前后座声场及左右平衡位置调节。还要全兼容原车can总线协议及原车线束，匹配原车协议，支持原车方向盘控制，正常显示车辆行车电脑信息。快速的定位及精准导航也是必须的，要支持加装陀螺仪功能。

而e电磁兼容性能要达标，e（electrogicpatibility），是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。

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