第306章 元换一个注册车主用户！

币了！’之类的队形。

而那个大号二维码的旁边，则是在此刻显示出了实时下载数据。

从10个开始起跳，很快就突破1000，接着就是1万，10万，一路高歌猛进朝着上千万的下载量奔去。

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舞台下的那些车企老总们，哪里见过这种互联网营销手段，纷纷举起手机在那拍这疯狂的下载量。

一款都还没彻底落地的蓝电联盟型APP，还没开始投放10万座补能站就开始直接被广大车主们提前下载。

无论是宁德时代的曾博士，还是BYD的船夫哥，亦或是上汽、广汽这些国企巨头，也都被陈峰这大手笔的新用户补贴给震到了。

单个车主888元，1000万新用户就得奔着88亿去。

许多国产车企在2020年这会儿年利润都没这么高！

更要命的是，现目前华夏新能源汽车保有量才刚刚突破800万。

如此夸张的实时下载量，就算是有一部分是跟风起哄下载的，也足以说明随着蓝电联盟的出现，会刺激不少华夏准车主们选择从燃油车彻底倒向新能源！

“这一招补贴抢客群实在是太高了！”

“蓝电联盟今晚要火爆全国了，就算这个联盟不搞实业投资，光是这个车主用户基数，就有一大堆配套的变现方式。”

“购车、置换、维修、保养，再嵌入个保险推送，光是广告费估计就能收到手软。”

“几十上百亿砸的津贴砸出去，一下子网罗上千万车主，单单这APP上市就价值好几百亿了！”

“不愧是峰哥！当真是资本圈第一推手！”

台下的车企大佬们交头接耳。

反观丰田、大众、福特通用等外资巨头们，都在看完这场石破天惊的蓝电联盟发布会后召集高管们连夜开起讨论会来。

因为新一轮的价格战，已经迫在眉睫。

这时候如果不选择站队，彻底倒向华夏的新能源供应链和技术专利，那么等待这些外资车企的就只剩下被清扫出华夏市场！

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