第737章 总不能把自己砍了吧？

金进一步完善了货运装卸设备设施。”

老梁手指着不远处介绍道：“新的装卸台和机械设备，新的挂车和卡车车队。”

“现在车队的规模怎么样？”李学武没有继续听他胡扯，直白地问道：“各种车辆都有多少。”

“车队大小吨位车辆总计96台。”老梁倒也不是滥竽充数之辈，真能说得上来，“载重60吨重卡牵引挂车18台，45吨重卡26台，其他都为五吨载重卡车。”

“还是红星厂的关系，我们从红岩汽车直接采购了重型牵引挂车和重型载货卡车。”

老梁看向李学武介绍道：“这两种车型是目前我们货运车队的主力，每天都有货运任务。”

“二汽的轻卡呢？”李学武站在货运通道边上，看着一台台货车绕环岛进站、装货、出站。

确实如老梁所说，重型货车在这里的任务非常的重，以他的眼力看，基本上都超载了。

这年月公路管理对超载没有具体的措施和要求，且以工业建设为目的的货运，谁敢拦截。

所以45吨牵引车拉60吨，35吨载重卡车装45吨，5吨的解放车都敢拉10吨，就怕拉不了。

你都说重型载货卡车超载，散货车间那边的三轮车就不超载了吗？

李学武看着进进出出的三轮车，标准500公斤载重，车斗里全都装上尖的货。

这个时候可没有保险一说，更没有限高，他们想多挣钱，那就往死了装。

只要保证载重在三轮车的承受范围以内，他们都是直接透支轻型三轮车的承载能力。

大不了用赚的钱再买新的车呗！

敢说这话的一定都是赚了钱的，否则谁都舍不得那一千多块。

能用红牛载货三轮，就应该有二汽的130存在啊，李学武却是没见着几台。

按道理来说，二汽的130是四轮，比三轮车稳多了，也能超载更多的货物。

你要说价格，这个或许有可能。

不过二汽也在做汽车加工流水线，很多零部件都是走的供应链采购，成本下来不少。

成本都下来了，售价不也得跟着往下掉？

事实上还真没有，这不是二汽的领导想要赚黑心钱，而是他们没有定价权。

这特么上哪说理去。

用老梁的话来说，130的生产是在计划生产范围内，多出来的部分也是生产计划里的。

也就是说，二汽每生产超

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