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隨后,又有几个学者提出了自己的疑惑,但哈维教授早有准备,轻鬆回答。
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“我们通过插入卤化物电解质实现了动態电池的修復..:”
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“这项技术至少领先当前同行4-5年,特斯拉的固態电池(ccd0.8ma/cm2)与丰田硫化物路线为我们指明了方向,而我们解决了其量產工艺的缺陷。”
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许青舟微微点头。
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马普研究所的实力还是很强的,目前市场上的技术基本都是被动抑制,科学家们通过各种方式抑制鋰枝晶的生成。
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而马普这边已经到了主动清除阶段,也算是开闢了界面工程的新路径。\n
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