第73章 技术会议

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船舶破损进水后，会被舱壁隔开，防止海水蔓延，就算一个舱室装满了水，只要不流到其他舱室去，船依然能够保持足够的浮力，不会沉没。

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水密的分舱舱壁越多，船抵抗沉没的能力就越强，船舶的安全係数就越高。

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一般船舶会要求“一舱不沉”，也就是说，即使一个舱室破损进水，船舶依然能够保持不沉没，而像军舰等容易出现多舱破损的船舶，甚至会要求三舱、四舱不沉，以提高其生存能力。

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当然，前提条件是，这些舱壁必须是水密的，能够有效地阻止海水的蔓延。

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像这条船，几个舱壁都被传送带穿过，自然无法保证水密性。

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一旦前舱进水，海水便会连灌几个舱室，造成船舶重心偏移，非常危险，很容易导致船舶倾覆沉没。

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当年的铁达尼號就是因为水密舱壁没有做到完全水密，导致海水蔓延，最终造成船舶沉没的悲剧。

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至於何建峰所说的“以前都没出过问题”，只能说建造规范也是不断完善的，隨著科技的进步和经验的积累，新的规范一般会比老的规范更合理，也更安全。

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当然，往往也会更严格。

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这条船是在新的规定颁布之后建造的，自然就要按照新的规定的要求来。

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现在的问题就在於如何解决这个舱壁密封性的问题，既要保证传送带能够正常运行，又要保证舱壁的水密性，这是一个非常棘手的问题，所以余航想在规范里找到答案。

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“都不要吵了！吵来吵去有什么用！能解决问题吗？”万国龙作为会议的主持者，实在听不下去了。

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“不管別人是因为什么原因提出要求，我们总是要解决问题的，不能

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