第3章 按下葫芦起了瓢

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船舶航速不够，船东是肯定不会同意收货的，合同中规定的各项参数达不到，是要支付违约金的。

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解决问题的唯一办法，就是加大船舶的动力，提高推进效率。

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可更换主机显然是不可能的，那可是船上最昂贵的设备，而且拆卸和安装都非常麻烦。

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所以，目前这个问题確实是个棘手的难题。

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“改变船体的外形，减少阻力或许可行。”安辉博士是研究船舶性能方向的，自然会想到这个方法。

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“改？且不说已经建造好的船体很难进行改动，就算能改，你能知道哪种外形能够有效地减少阻力？又如何保证能够提高8%的航速？”

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傅星文毫不客气地反驳道，毕竟这是涉及到专业的问题，容不得半点马虎。

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前世，余航是作为船厂代表和傅星文合作的。

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那时的傅星文自然要比现在年迈一些，但也是和现在一样，平时慈眉善目、和蔼可亲，但一谈起专业问题，就会变得一丝不苟、严谨认真。

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有好几次，傅星文作为专家评审来评估余航负责的项目，提出的问题个个都直戳要害，逼得余航屡屡汗流浹背。

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好在只要给出合理的解释，傅星文也都会认真接受，在交流的过程中也让余航受益匪浅。

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所以，他才会在重生后，上大一唯一的一门专业课《船舶概论》时，看到授课老师是傅星文，便主动来找他，希望能得到傅星文的指导。

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而眼前的这个问题，確实有些棘手。

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余航前世做的大部分是大型船舶设计，可调整的空间比较大，別说增加几吨，就是增加十几吨、上百吨，也能通过调整全船的重量分布来解决问题。

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