第1章 索赔三百万
苦干的“船厂老光棍”註定不会有任何交集。
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“当时图纸送审的时候，所有人都签字通过了，现在说这些还有什么用？”站在林碧萱对面的一位个子高高、皮肤黝黑的男生，语气略带不满地反驳道。
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“对不起，设计图我真的检查了好几遍了，实在没发现有什么问题……”站在一旁的另一位戴著厚厚眼镜、留著蘑菇头的男生，则显得有些沮丧，头几乎要埋到胸前。
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“现在说这些都没用了，还是赶紧想想办法，看怎么补救吧。”高个男生拍了拍蘑菇头男生的肩膀，安慰道。
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从几人的对话中，余航很快就捕捉到了关键信息：他们团队设计的某个新船型，在送审后出了问题。
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船舶是典型的订单化生產模式，与汽车批量生產不同，每一条船都需要根据客户的需求进行单独设计。
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设计完成后，需要將图纸送到船级社或相关检验部门进行审核，只有通过审核，才能按照图纸进行施工建造，这个过程被称为“送审设计”。
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由於船舶造价高昂，一旦出现设计问题，会对后续的建造工作產生巨大的影响。轻则返工整改，增加成本；重则延误交船时间，面临巨额赔偿。
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如果一条船无法按时交付，船厂需要向船东支付高额的违约金。一旦延期时间过长，甚至可能导致整条船的利润都打了水漂。
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看著眼前这几位焦头烂额的研究生，余航心中瞭然，估计是船东对设计方案不满意，导致交付出现了问题。
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这种与船东斗智斗勇的事情，余航在前世已经经歷了十几年，积累了丰富的经验。
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有时候，確实是设计存在缺陷，那就只能乖乖地修改图纸，重新施工；但也有时候，是船东为了压低价格而故意刁难。
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这时候就
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