第76章 传奇致敬

束龙只交了一套黄，红胎反而交了四套上去。

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也就是说在进入排位赛之前，其他人都保有五套可供使用的红色软胎，束龙却只有四套。

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不是说他对自己有盲目的自信，这恰恰是他和车队开会商討过后一致觉得对领奖台最有衝击力的正赛轮胎策略。

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白胎在这一站的圈速表现实在是太糟糕了，几乎所有的车队都面临著轮胎难以升温的情况，单圈比红胎慢1.5秒，就算后期能把轮胎暖起来圈速上也差了1.1到1.2左右。

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耐用在这里是最没有用的属性，哪怕白胎能从头到尾一跑到底也抢救不回进站损耗的那二十几秒。

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考虑到赛道整体的轮胎磨损情况，红黄一停或者红黄黄二停是最有可能採取的进站策略，专门为了正赛留出两套新黄的束龙为的就是让自己在正赛当中有著更多的策略主动权。

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q3起表，这一轮束龙第一个便抢到了维修区出口的位置。

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q2和q3中间有著八分钟的休息时间，现在赛道的温度略有下降，但整体赛道的抓地条件要比前两段都好上不少。

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q3只有短短的12分钟，束龙在这段时间里很可能会需要连做三次飞行圈，这第一个在完全乾净空气中的有效圈速可以很大程度上缓解他在后两个飞行圈中的心理压力。

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身后紧跟著的就是诺里斯，这傢伙今天在排位赛当中刷圈刷得贼勤快。

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根据车队的数据分析结果显示，这一站小红牛和迈凯伦的竞爭力也该是大差不差的，

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束龙说到底也不过是多跑过一站的新人罢了，诺里斯全场给自己设立的对標对手就是这个几年前在carlin认识的这位“掏蛋兄弟”。

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可是怎么就

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