第73章 骑士or恶龙

跑一轮，第二轮又频频出现状况，最后两名车手加起来也才不过88圈的测试里程......

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妥妥的地狱难度开局！

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小红牛的里程稍微少了点，只有不到900圈，其中还有五百多圈是阿尔本负责去跑的。

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倒不是束龙偷懒，主要是他对赛车的適应很快，上手几圈赛车分別在低中高三种弯道类型的极限差不多就已经被他摸清楚了。

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总的来说还是之前的那些个毛病，后悬掛太软导致前端下压力不足，整体赛车特性偏推头但平衡性其实还不错。

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因为他现在表现出来的圈速结果其实不算差，所以一时间车队也拿不定主意到底是否要根据束龙的那些反馈修改赛车。

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不单单是为了要照顾阿尔本，赛车的升级往往牵一髮而动全身，尤其是像现在这样直接从根本上转变赛车特性的大整，工程师们自己也拿不准做出来的升级方案到底是正面提升还是纯纯副作用。

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每一年f1都会新划分出一大堆限制条件，今年主要还是为了配合倍耐力的轮胎配方改革，万一他们现在的这台车刚好迎合上了今年的新规则也说不定呢？

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费一大堆口水说了半天发现没人听，任谁都会生气，车队乾脆便给束龙稍微放了个假，多留点机会给刚升上f1的阿尔本適应赛车。

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好嘛。

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前两天还帮著加斯利车队呢，想不到这个迴旋鏢回来的居然这么快..：：：

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小车队的心气终究还是差了一截，尤其是像小红牛这样明確与大红牛有著附属关係的车队，除非机缘巧合下捡了大皮夹，否则平时基本上都没有什么敢去奢望一下爭冠的勇气。

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就好像在他们的概念里，这赛车差不多其实就行了，只要不垫底能稍微蹭一蹭积分就可以。

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