第66章 收官

哈斯和索伯在q3区內和火星车们打得难解难分。

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救命！

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本来签约了正式车手的席位还挺高兴的，现在突然感觉好像有点笑不出来了怎么办？

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明明辛辛苦苦地为了赛车的研发跑了一年的模擬器，结果自己辛勤工作的劳动成果红利还没有吃到，明年就要被丟到小红牛去了？”

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这车明年的版本可以说跟束龙没有一毛钱关係..：：：

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托斯特提前透露过一些明年小红牛的设计走向。

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今年是因为要帮著红牛为新引擎试错，所以车队的赛车设计才会多次走向极端。

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但小红牛作为一个主要锻链年轻车手的车队，明年回归了正轨之后自然不可能还把赛车设计的那么难开，总体是衝著拓宽调教窗口、提高赛车对不同赛道的適应能力以及降低驾驶难度去的。

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问题是束龙不怕车难开，他怕的是车没有上限，你这两辆车q2都进不去了还想这些有的没的呢？

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本来阿布达比站之后车手就可以迎来美妙的假期，但现在看小红牛的车还有这么多的缺陷，要不是冬歇期间fia规定所有车队关闭工厂禁止研发，这个假束龙突然都有点不想放了。

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这车都这样了你们是怎么睡得著的？！

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加斯利的实力他又不是不清楚，在引擎下班之前他的前两段圈速应该是刚刚好可以进入到q2的，也就是说这个车现在换束龙自已来开，乐观估计也就是在q3生死线左右的位置。

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別说是还想像上一次那样上大分了，想要有个分估计都得看点运气。

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拋开这个让人丧气的话题，本站比赛还有其他许多值得关注的大新闻。

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