第58章 车技写轮眼（4K2）
的体感和习惯都会隱隱约约映射到自己的身上来。
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这种奇异的天赋就像他天生对空间感和速度感的敏锐一样，不知为什么並没有在系统的面板上具现出来，但又实实在在地为他在赛车一途上提供了许多便利。
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最明显的一点，就是他可以完全在很短的时间內復刻一个被他仔细观察过的人的驾驶方式和习惯，简直如同赛车技术的写轮眼一般。
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如今束龙適应力如此高且多变的驾驶风格，和他在从小到大的各式比赛中和红牛內部对各顶尖车手的车载记录里，不断向所有人取长补短的学习分不开关係。
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或许这也是【火眼金睛】附带的某种特效，只不过和【过目不忘】或是別的什么词条之间產生了奇妙的化学反应。
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现在只是跟著加斯利的车载看了一圈，感同身受的他一下就抓住了重点。
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“你在十號弯这里走的太激进了吧，是不是感觉出弯的时候不敢给油？”
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“嘶~可这里不是..：：：
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“嗯，这里其实可以不用那么极限的，出弯路肩不用吃的太满。”
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首当其衝的原因就是在这段连续下坡的组合弯道路段中，如果为了照顾十號右弯这里的过弯速度把线路拉大了，必然会在一定程度上影响到后面十一號左弯的弯心点。
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十一號左弯是一个全油门的弯，所以在整体的关键程度上比全场最低速的十號弯重要得多，十號弯的弯速一般也就在80km/h左右，就算想快也快不到哪里去。
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这是线路取捨上的问题。
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加斯利的选择其实也没什么毛病，相较於区分度不大的高速弯，慢速弯的处理是最容易和其他车手拉开差距的地方，优
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