第53章 潜在的竞爭者们（4K7）

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有生之年能在f1里听见这么字正腔圆的两个汉语音节，这对很多人来说都是意义非凡的事情。

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年轻一点的车迷可能还只会觉得束龙这傢伙有点意思挺对胃口，很多车龄大一些的资深赛车粉现在眼眶里早就孕著一汪温热了，但有一个情绪无论是老是少都是共通的，那就是发自內心的骄傲！

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背后这些隔空的期许並没有成为束龙的动力，一旦开始投入到对速度极限的追求当中，他思考的程序里就完全容不下任何乱七八糟的东西运行了。

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发车直道打开drs全力加速，直接满油打入一號弯，过了弯心之后开始松油制动，同时將档位降至五档。

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因为一、二號弯之间有一个外高內低的倾角可以提供更高的外侧轮抓地力，这么一来就不用为了確保二號弯之后的直道加速，而去牺牲自己的弯速走“v”型线去抱二號弯的晚弯心了。

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正常保持“內外內”的u型走线，刚刚贴住二號弯弯心的路肩，束龙脚上就已经开始给油加速。

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这里的赛道表面有一个微微拱起的小包，如果犹豫了反而没有办法利用充足的速度提供足量的出弯下压力，赛车被地形微微拋起的时候很容易突然丟失前轮的抓地力导致推头衝出赛道限制。

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出弯用尽所有的外侧路肩，这里对赛道边界的判定非常宽鬆，利用好路肩的空间至少可以在圈速上获得0.2秒的优势。

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紧接著向右外拉，不用降挡松一脚油甩进三號弯，然后马上轻点一脚剎车完成重心转移，吃住四號弯的弯心后就可以继续开油出弯利用小直道充分加速，后又是通过松油松將车辆负载从后轮稍微向前轮转移进入五號弯。

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六號弯因为是下坡反倾角的右弯，五號弯过后需要提前松一点油门用半油门的状態通过弯心，接近地形高点之前便可以踩深踏板抓住这一小段下坡直道加速。

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